|
| Karinioshka
| 30 июня 2009 г.
|
| Киев
|
|
Мой автомобиль: Toyota Auris 1.6 MMT Luna белого цвета
Год выпуска: 2008
Срок владения: с ноября 2008 г.
|
Плюсы: «лёгкий» руль, резкие тормоза, высокий клиренс, экономичный расход бензина, добротность и надёжность, ни с кем не сравнимый салон, ВНЕШНОСТЬ.
Минусы: пока насчитала 3 из них 2 устранили: слабый ближний свет (особенно чувствуется зимой), отвратительные родные дворники, не переделанная под леворульную комплектацию панель климата.
Резюме: удовлетворение по всем параметрам.
Перед покупкой автомобиля (первого) я очень боялась одной вещи – чтобы не получилось, как в той поговорке: «Не знала баба клопоту…». Поэтому изначально выбор формировался исходя из чётко сформулированных потребностей.
 Это наша будка Потребность №1. Конечно, это стоимость
Для меня было принципиально потратить на машину не больше 25 тыс. $ включая ВСЕ возможные дополнительные расходы.
Как по мне, приобретение средства передвижения выше этой стоимости (по сегодняшней конъюнктуре) — это уже не потребность, а исключительно проявление дани моде, статусу, общественному мнению или понты.
Итог:
- Потребность удовлетворена и даже перевыполнена.
Потребность №2. НЕ механическая коробка передач
90% времени эксплуатации — это город. Читай: пробки, скорость до 80 км/ч, необходимость манёвренности при перестроениях, резкий набор скорости и торможение.
Решающий фактор — наличие механизма, освобождающего мои левую ногу и правую руку от постоянных и монотонно повторяющихся движений, а мой мозг — от управления движениями ноги и руки.
Автомат, робот или иное — не принципиально.
Итог:
- Тянучка в пробках. В отличие от других владельцев ММТ, на робот не грешу. Все свои функции он выполняет как положено. Троганье с места и движение со скоростью до 10 км/ч без нажатия педали газа. Если движение на первой скорости, как мне кажется, затянулось, лепестком поднимаю до второй. Всё.
- Манёвры при перестроении, резкий набор скорости и резкое торможение (или при настроении сделать кого-то на светофоре). Перед покупкой было много страхов, внушённых прочтением отзывов на форумах о «задумчивости» робота при переключении передач. После нескольких месяцев приноровления к коробке, недопониманий больше не возникает.
А кто не сумел приноровиться… Если за штурвал Боинга посадить водителя запорожца — это не Боинг плохо летает, это… Такая вот моя мораль :)
- Спокойная езда до 60-80 км/ч по городу. Никаких нареканий. (Рекламные фразы про хорошее держание дороги, вход в повороты и управляемость писать не буду в целях экономии время прочтения.
- Трасса (очень редко). После пробега по Закарпатью, Аурис зауважала ещё больше. (И себя вместе с ним).
 Борька и сотоварищи во время автопробега по Закарпатью Потребность №3. Надёжность
Гены Винтика и Шпунтика у меня не проявились, поэтому нужен был автомобиль с максимальным периодом эксплуатации без текущего ремонта, наладок, настроек, устранения поломок, замены деталей, а также простаивания в очередях на сервис.
Итог:
- Имя Toyota в плане надёжности сборки пока не запятнано.
- Сервис работает хорошо и оперативно.
Потребность №4. Экономичность
Ещё один предпокупочный страх — купить машину, чтобы работать на ее обслуживание. Нужен был автомобиль с как можно меньшим расходом и стоимостью технического обслуживания.
Итог:
- 10,2 л/100км зимой с подогревом всего и свето+музыкой.
- 7,6л/100 км летом с охлаждением всего и свето+музыкой.
- Частота СТО через 15 000 км более привлекательна, чем 10 000 км у одноклассников. А с моей частотой езды мне грозит ТО не по километражу, а по годам эксплуатации, так что здесь 100% выигрыш.
Потребность №5. Безопасность
Как гласят ПДД: «Дорога – это место повышенной аварийной опасности». Даже если не ты — так тебя. Поэтому изначально перечитала результаты краш-тестов всех возможных претендентов. 9 подушек безопасности, укрупненные стойки кузова и первый результат в Euro NCAP поддали уверенности.
Потребность №6. Комфорт водителя, то есть мой
Человеку, сидящему за рулём, главнее то, что его окружает, чем то, что видят пешеходы с улицы.
Итог:
Удовлетворение по всем параметрам.
- Моё неизбалованное Эго довольно на 101% просторами салона и его эргономикой.
- Мой избалованный глаз доволен видимым на 101 %. Особенно заслуживающей отдельного восхищения консолью и двойного восхищения ручником. Это уже бонус к потребностям :)
- Мой немузыкальный слух доволен слышимым на 101%.
- Мое насидевшееся в общественном транспорте мягкое место на 101% довольно удобством и размерами кресла.
- Моё принципиальное «Я» просто в восторге от ОТСУТСТВИЯ излишеств — никаких лишних ящичков, полочек и прочих мест для скопления хлама, за счёт которых некоторые производители поднимают уровень комфорта в глазах покупателей! УРА Тойоте!
Потребность №7. Компактность и достаточный клиренс
У меня не предназначенный для автомобилей двор и я живу в малопредназначенном для автомобилей городе.
Посему машина должна быть компактной для парковок и высокой для взятия бордюрных камней.
Итог:
- Парковщика с собой не вожу (парктроников не имею и подавно)
- Замечательно помещаюсь во все щели
- Брюхом ни за что не цепляюсь
Потребность №8. Внешность
Да, мне тоже нравится Бред Питт. На картинках и в кино. А вот иметь такого себе на каждый день… интересно, а что с ним делать? Это я про какое-нибудь Audi или BMW.
В моём случае главное — это купить не просто железяку и не экспонат музея, а завести еще одного члена семьи, повторяющего типаж хозяина.
Так вот, внешне Auris — это любовь с первого взгляда. Люблю его, как Феона Шрека. Это 100% мой типаж — пухлое, ушастое, c добрыми глазками «домиком» и с хвостиком существо, как Паровозик из Ромашково. Мы нашли друг друга!
 Чтоб никто не украл И уже не потребность, а КАПРИЗ №9 — белый цвет!
Пришлось подождать 3 месяца, но зато теперь одно сплошное неразбавленное удовольствие.
Ну и №10 — БОНУС в виде фан-клуба Auris
Это когда с приобретенной вещью открываешь еще одну приятную страничку в своей жизни.
|
|
