|
| EgoRio
| 18 июня 2009 г.
|
| Киев
|
|
Мой автомобиль: Toyota Auris 1.6 MMT Luna белого цвета
Год выпуска: 2008
Срок владения: с февраля 2009 г.
|
Плюсы: просторный салон, ровный пол на заднем ряду сидений, отличная управляемость, полноценная запаска, достойная шумоизоляция и музыкальная система, отличные тормоза, надежность марки Toyota.
Минусы: шумноват двигатель на высоких оборотах, некуда положить мобильный телефон, не сильно большой багажник, нет полноценного центрального подлокотника.
Резюме: автомобиль, стоящий своих денег, отличная машина для города с неповторимым интерьером салона, которая придется по душе как мужской половине, так и женской!
Так случилось, что в один прекрасный момент жизнь преподнесла очередной крутой поворот, и я после трёх лет активного вождения стал пешеходом. Время шло, и желание приобрести автомобиль становилось все сильнее.
 За рулём моего болида
Так как первый мой стальной друг был выходцем из Южной Кореи, первоначальный выбор пал на производителей из этой же страны, но потом, взвесив все за и против, и почитав немало отзывов, внимание было переключено на японских производителей. Речь шла только о новом автомобиле, поэтому, посетив практически все салоны японских представителей, выбор пал на Toyota, так как качество обслуживания и отношение к клиенту у других брендов недотягивало до того сµкаким столкнулся в салоне Toyota, да и по стечению обстоятельств у моей второй половинки на водительских курсах была Toyota Auris. Первое знакомство произошло еще на улице, когда мимо проезжающий красный Auris сразу бросился мне в глаза — «симпатичная машинка» тогда промелькнуло у меня в голове.
 И зимой и летом мы вместе
И вот я в салоне Toyota, горю желанием поскорее усесться в Auris и посмотреть что же там внутри, но как на зло очередь посмотреть Auris велика и несколько семей облюбовали машину по кругу иµподойти пока не удается. Ну да ладно подумал я, и чтобы подогреть аппетит еще больше решил посмотреть все остальные модели Toyota, которые были представлены в салоне. Как говориться все что не делается все к лучшему, и насытившись внутренностями других моделей я наконец-то сажусь за руль Auris и первое что бросается в глаза это то, что в салоне-то тут не так как у всех остальных моделей, то есть очень понравилось. Глаза плавно переходят с обивки карт, потом я созерцаю симпатичный кожаный руль, который не только приятно смотреть, но и ощущать в руках, а потом, о Боже!, при виде центральной консоли настроение у меня поднялось еще больше. Органично вписанная центральная консоль — это конечно один из самых привлекательных моментов в Auris, особенно радует приподнятый рычаг переключения передач, что не только оказалось в последствии красиво, но и удобно. Ну да ладно подумал я, водительское место оценим на тест-драйве, и обойдя машину спереди я уселся на переднее пассажирское сиденье. Так как машина бралась на двоих, то участь оказаться не за рулём была неминуемой. Тут все так же удобно, и вот ещё одна приятная мелочь: бардачков оказалось два, что никогда не бывает лишним, а позже выяснилось, что из-под переднего пассажирского сидения вытаскивается еще одна полочка для всяких мелочей, вот так-то! Пересев на задний ряд сидений я сразу понял, что мои рослые друзьям с ростом за 1,90 м будут себя чувствовать здесь отлично, и возможность заработать им шишки ударом об потолок практически отсутствует, что позже и подтвердилось на практике.
 Моя машинка после тонировки
Тут приведу выдержки из реплик тех пассажиров с высоким ростом, кто в дальнейшем оказался на заднем сидении:
- «Так, меня как всегда назад, ОГО да тут потолок высокий такой, здорово»!
- «Симпатичный такой у тебя тут салон, О, смотри! Я головой не бьюсь об потолок»
- «Прикол — ровный пол!»
- «Опа, и на этом бугорке я не прочесал головой потолок!»
Затем я добрался до багажника, и понял, что по сравнению с моей предыдущей машиной, он был маловат, но признаюсь, первая машина была в кузове седан, поэтому, видно, это так и бросилось в глаза. Но, что приятно удивило, что Auris оснащен полноценной запаской, а не колесом от самоката, на котором к тому же не так и весело ехать, если рядом нет шиномонтажа, а ехать надо долго.
 На даче
И вот заполнив все необходимые бумажки, я иду на тест-драйв Auris. Так как на механике я ездил всю свою водительскую жизнь, то хотелось попробовать, что же это такое за ноу-хау под названием роботизированная коробка передач. Но неудача: машинка с роботом попала в маленькое ДТП, поэтому на тест-драйв берем Auris с механикой. Сел за руль, отрегулировал сидение и спинку, потом ещё немного воспользовался регулировкой сидения по высоте, а что же с регулировкой руля? А с этим оказалось всё более чем в порядке, хотите регулировать по вылету? — пожалуйста, вверх или вниз? — да не вопрос! В Auris доступна и эта функция. Я знал, что машина оснащена двигателем объёмом 1,6 л, который резво выдает 124 л. с. Ощутил мощность двигателя я сразу, и отмечу, что он шумноват на высоких оборотах, но в принципе это и понятно ведь 124 л. с. нужно откуда-то брать. Итак, разгоняться мы умеем и довольно-таки резво, а что же у нас там с тормозами? Прикоснувшись к педали тормоза я понял, что если надо остановиться, то Auris сможет застыть почти в момент. Теперь, когда я понимаю, что мне необходимо резво замедлиться я контролирую машины сзади, так как есть вероятность, что не все смогут так же резво остановиться вслед за мной. Управляемость тоже оставила приятные впечатления и в поворотах машинах себя чувствует уверенно. После тест-драйва и всего увиденного желание приобрести именно этот автомобиль становилось всё сильнее и сильнее.
Теперь осталось выяснить, что такое роботизированная коробка и с чем её, как говорится, едят. К переходу на коробку автомат я был готов, так как, вспоминая мои мучения в пробках и затёкшую левую ногу из-за постоянно выжатого сцепления, мне всё больше становилась симпатична коробка-автомат. Да и к тому же прогресс дошел уже до того, что автомат почти ни чем не уступает механике, в конце концов, это намного удобнее: меньше педалей — меньше лишних движений. Ещё немаловажным фактором было то, что у моей второй половинки, это было первое авто, и я с высоты своего небольшого водительского опыта понимал, что ей будет намного комфортней, легче и приятнее управлять машиной с автоматом. После прочтения отзывов о роботизированной коробке, которой оснащается Auris, впечатления были двояки. Поэтому, чтобы долго себя не мучить, я записался на тест-драйв робота. И, как ни странно, меня всё устроило, особенно понравилось переключаться лепестками, прям как у себя дома за рулём Momo, играя в симулятор «Формулы-1». В дальнейшем освоить роботизированную коробку мне много времени не понадобилось.
 Присоединяемся к фан-клубу Toyota Auris
Итак, делаем монтаж в три с половиной месяца ожидания белого Auris (так как цвет этот оказался в редкость) и я счастливый обладатель белоснежной Toyota Auris в комплектации Luna с роботизированной коробкой. В первые же дни я понял, что сделал правильный выбор, чем дальше, тем больше меня этот автомобиль стал приятно удивлять. Достойная музыкальная оснастка, приличная шумоизоляция и отличная система климат-контроля только подтвердили верность выбора как данной модели в частности, так и самой марки Toyota в целом. С приобретением этой машины я также приобрел много знакомых в лицах членов фан-клуба Toyota Auris Fan, к которым я присоединился позже и стал активно общаться. И так приятно осознавать, что ты не один, что есть у кого попросить совета или помощи, да или просто здорово провести время, общаясь на общие темы в приятном кругу.
|
|
