|
| Рэд
| 30 ноября 2007 г.
|
| Винница
|
|
Мой автомобиль: Toyota Auris 1.6 MMT Luna тёмно-серого цвета
Год выпуска: 2007
Срок владения: 2 месяца
|
Плюсы: хорошая шумоизоляция, просторный салон.
Минусы: роботизированная коробка не всегда успевает адекватно среагировать.
Резюме: хорошая, добротная машина, которая больше подходит для спокойной, «семейной» езды (хотя, если очень хочется, можно и полихачить), не без мелких недочетов, но плюсы которой с лихвой перевешивают эти мелочи.
Ну что, попробую написать пару слов про эту малышку. Впечатления и вкусы мои, так что не обессудьте. :)
Моя машина
Предыстория
Для начала чуть истории для тех кто только выбирает себе машину: у меня был старенький VW Golf 2 1989 г., на котором учился ездить:), вот весной решил, что уже научился и взялся за поиски новой машины. После двух месяцев бессонных ночей в интернете, кучи прочитаной литературы и тест-драйвов, выбор сузился до трех машин: Toyota Auris, Honda Civic, VW Golf 5. За Golf дороговато просят, как по сравнению с конкурентами, да и по дизайну меньше понравился; Civic конечно «космический аппарат», но в салоне не очень просторный, и в итоге остановился на «японском качестве», то бишь Toyota (кому надо сравнить тех. характеристики, очень понравился сайт http://market.autoua.net/).
Дальше 2,5 месяца ожидания и, в конце концов, звонок от менеджера, что машинка ждет. :)
Ну, теперь чуть подробнее: брал в комплектации Luna + добавил ксенон, парктроник, брызговики, сигналку, защиту двигателя и коврики с сеточками разными в багажник. От комплектации Sol отказался, так как диски думаю покупать отдельно, а без датчиков света и дождя можно, IMHO, как-то прожить (разница ~2500 $). Брал в Киеве, на Харьковском шоссе — и менеджеры, и обслуживание на высоте, всем рекомендую.
Ну вот теперь я счастливый обладатель — в путь!
Первые впечатления
Катаюсь уже два месяца, накатал 7 тысяч и уже могу поделиться впечатлениями.
Едет хорошо! Ямки слышишь, но в салоне не чувствуешь; дорогу держит хорошо, правду пишут, что на 80-90 км/ч в повороты входит, как литая, дискомфорта никакого. Разгонял ее до 190 км/ч, без проблем. Шумоизоляция неплохая, двигатель начинаешь слышать после 3 тысяч, на холостом ходу надо смотреть на тахометр, чтобы понять работает он или нет; на трасе «слышно дорогу», но, IMHO, это только помогает при езде, на нервы не действует. Фары — супер, без разницы, кто едет навстречу, — своих метров 50-60 видишь чётко. Расход в городе составляет 9,5-10 литров, по трассе — 7-7,5 л при включенной климе.
Коробка передач
Больше всего шума везде вокруг робота, попробую вставить свои 5 копеек. Больше склоняюсь к мнению, что надо просто привыкнуть на нём ездить. В отличие от полноценного автомата, тут при переключении есть провалы в течение 1-2 сек., при этом желательно отпускать педаль газа для нормальной динамики; в общем-то, то же самое, как на механике, только не надо сцепление выжимать и передачи переключать — за тебя это делает робот (коробка правильно называется «роботизированая механика», а не автомат).
Единственный минус коробки — её реакция в экстренных ситуациях — робот не всегда успевает адекватно среагировать: например, я еду на 4-й передаче на скорости 70 км/ч, затем резко торможу до 20 (робот сбрасывает на первую) и снова набираю скорость. Вот тут беднягу обычно переклинивает, и он начинает разгонять машину строго на первой передаче. Но, если дать ему буквально пару секунд перед разгоном на размышление, работает нормально. В данном случае япошки выкрутились лепестками — очень хорошая штука для таких ситуаций. Как и для обгонов или подъемов.
В обычном режиме всё подчинено экономии топлива, поэтому со светофора обгоняют все, у кого есть желание, на пятую передачу переключается уже на 60 км/ч и вообще всё делает тихо и спокойно. IMHO, идеально подходит для спокойной езды по городу.
В спорт-режиме даёт раскручивать двигатель до 3,5-4 тысяч и, соответственно, ощущения уже гораздо приятнее, чувствуешь себя уже полноценным участником движения, да и двигатель уже так приятно «шумит». :)
И уж если действительно хочешь с кем-то посоревноваться, то тогда переключайся на механику и поедешь так, как нравится; всё-таки 124 лошадки под капотом кое-что позволяют.
Так что, как по мне, вывод такой: каждый может выбрать для себя тот режим езды,какой больше нравится, а рассказывать, как «эта коробка тупит», могут разве что те люди, которые на машине минут 10 ездили. Японцам — респект.
Салон
Про салон: как для авто С-класса — очень просторный; понятно, что спереди можно настроить сидения так, как хочешь, но при этом и сзади места с головой хватает, при чём с головой в прямом смысле слова, так как потолки высокие и это наверное не в последнюю очередь создает эффект большого пространства.
Центральная консоль — без вопросов, всё под рукой, всё на глазах; через 3 дня, управлял магнитолой и климат-контролем с закрытыми глазами. :) Магнитола — без наворотов, но звук выдает очень хороший; климат-контроль таки двухзонный — я еду +20°С, жена +29°С, а между нами, как стенка, — мелочь, а приятно; подогрев седушек и зеркал на ура.
Панель приборов, как панель приборов: спидометр, тахометр, бортовик — скромно и со вкусом, приятная мелочь — настройка уровня подсветки в ночное время суток, как итог, совершенно не напрягает глаза. К управлению бортовиком надо приноровиться, в том плане, чтобы переключить его, надо засовывать руку под руль, во время вождения слегка напрягает. :(
В машине — куча разных карманов, карманчиков и пр., но если разобраться то места «под рукой» не хватает: нравится, что есть подстаканники, есть место под бутылку в подлокотнике, достаточно большой бардачок, точнее 2, полочка под документы; не нравится: ниша под центральной консолью (руку не засунуть); куда влепить мобильник или держатель для мобильника?, если нужно чтобы какая-то вещь лежала под рукой, места куда положить тоже нет. Так что в этом плане, на мой взгляд, надо было лучше продумать эргономику.
И еще было бы неплохо подлокотник придумать, потому что тот, который есть — это не подлокотник, а еще один бардачок.
Обзор
По поводу обзора — вопрос только один, передние боковые стойки. Закрывают таки обзор — правда, а эти треугольные окошки, скорее дань дизайну. В остальном, дорога — как на ладони. Также рекомендую ставить парктроник, штука полезная, в городе помогает парковаться на 100%. Еще бы поставил вперёд, да только на сервисе такую опцию не предложили, вроде как не предусмотрена.
Чего еще не хватает, так это омывателей фар, приходится периодически останавливаться и с тряпкой наперевес... :)
Впечатления от эксплуатации
По поводу эксплуатации, нюансы были следующие: после первой тысячи начали скрипеть двери — совет: купите WD или что-то подобное и проблемы как не бывало; иногда «повизгивают» тормозные колодки, как правило, на маленькой скорости, когда машина хочет ехать, а я не даю :) Но бывает на самом деле редко, я внимания не обращаю; может «тарахтеть» задняя полочка и поскрипывать пластик — не напрягает, да и списываю на дружескую турецкую сборку.
Резюме
В общем, вывод такой — хорошая, добротная машина, которая больше подходит для спокойной, «семейной» езды (хотя, если очень хочется, можно и полихачить), не без мелких недочетов, но плюсы которой с лихвой перевешивают эти мелочи. По крайней мере для меня. :)
Так что покупайте, катайтесь и наслаждайтесь, ведь это — TOYOTA, она этого заслуживает!
|
|
