|
Автор: Влад Клепач
Автомобіль Toyota Auris, що активно обговорюється автомобільною спільнотою та йде на заміну моделі Corolla у кузові хетчбек, нарешті було офіційно продемонстровано на салоні у Болон’ї. Тепер у Toyota буде одразу дві моделі гольф-класу для Європи — седан Corolla нового покоління та Auris.
 Відтепер Corolla у кузові хетчбек у Європі продаватися не буде.
Їй на заміну йде нова модель — Auris.
Навіщо Toyota одразу дві машини гольф-класу? Все просто: більш доступний седан Corolla орієнтований здебільшого на Східну Європу, де покупці надають перевагу великим седанам. А ось хетчбек Auris, навпаки, позиціонується трохи вище і адресований у першу чергу покупцям із Західної Європи.
 З точки зору дизайну, Auris набагато привабливіший за Corolla. Але й революційною у порівнянні із конкурентами його зовнішність не назвеш.
Наприклад, автомобіль матиме більш якісне оздоблення та багату комплектацію. Auris стане першою машиною гольф-класу із дев’ятьма подушками безпеки, включаючи одну для колін водія. До того ж інтер’єр також виглядає досить приємно — особливо гарно вийшла центральна консоль. Крім цього, при розробці моделі однією з цілей її творців був мінімальний рівень шумів у салоні — на це направлені як покращена шумоізоляція, так й аеродинамика.
 Інтер’єр спокійний і досить затишний. Як запевняють творці, у салоні ще й напрочуд тихо. Коробки передач — «механіка» або «робот» MultiMode.
Шасі у Auris теж абсолютно інше, розроблене з чистого аркуша. Передня підвіска — типу МакФерсон, а позаду — балка кручення. Але це — тільки на звичайних версіях. А для «незвичайної» драйверської модификації D-4D 180 припасли задню підвіску на подвійних поперечних важелях. Підсилювач керма на всіх версіях буде електричним.
До речі, про двигуни. Auris — напевно, перша Toyota, для якої дизельних двигунів пропонується більше, ніж бензинових. Якщо останні представлені лише двома агрегатами об’ємом 1,4 та 1,6 літри і потужністю 97 та 124 к. с. відповідно, то моторів на важкому паливі — цілих три. Перший, об’ємом 1,4 літри та потужністю 89 к. с., підійде спокійним та економним водіям. Другий, дволітровий, розвиває вже 124 к. с. А третій, який встановлюється на версію D-4D 180, має у розпорядженні аж 175 «конячок», які отримуються з 2,2 літрів робочого об’єму. Розгін до «сотні» у такої машини займе якісь 8,1 секунди. Крім цього, у «зарядженої» версії Auris буде тавро на внутрішній кришці люка бензобака: Diesel Only, у дусі сучасних європейских тенденцій. Так що Auris має всі шанси на успіх у Старому світі.
|
|
