|
| Виталий
| 16 апреля 2011 г.
|
| Киев
|
|
Мой автомобиль: Toyota Auris 1,6 Luna MMT, цвет серебристый металлик
Год выпуска: 2008
Срок владения: с 2008 года.
|
Привет! После весеннего вояжа в уже полюбившиеся Доломиты, как никогда, меня переполняет желание поделиться впечатлениями и воспоминаниями о состоявшейся поездке в итальянские Альпы. А она удалась!!!
Это уже моя 4-я поездка в Альпы.
Срок поездки: 18-28 марта 2011 года.
Автомобиль: Toyota Auris
Маршрут:
- Киев — Житомир — Ровно — Львов — Мукачево — Берегово — Лужанка — Будапешт — Вена — Линц — Зальцбург — Инсбрук — Сан-Виджилио.
- Сан-Виджилио — Инсбрук — Зальцбург — Линц — Вена — Будапешт — Чоп — Ужгород — Мукачево — Львов — Ровно — Житомир — Киев.
Общий километраж: 4168 км.
Прежде, чем определится с местом очередного альпийского вояжа, было обработано и изучено много полезной информации о горнолыжных курортах Австрии и Италии, а именно Южного Тироля. В финал вышли австрийский Шладминг и полюбившийся нам итальянский Кронплатц (который в декабре 2010 был нами открыт (точнее приоткрыт, из-за постоянных снегопадов и туманов особо не удалось полюбоваться местностью и хорошенько ее изучить). Победил Кронплац, который входит в состав самого большого в мире горнолыжного региона Dolomiti Superski (1200 км подготовленных трасс и 12 горнолыжных курортов).
Спасибо сайтам:
Не знаю почему, но присутствует у меня где-то глубоко внутри такое ощущение, что когда-то давно я уже жил в этих краях. Лично мне здесь очень уютно и комфортно, именно в психологическом плане. Я не прикалываюсь!!!! По-моему, в жизни у каждого из нас есть такие ощущения и переживания, когда мы «открываем» для себя новые места, но при этом создается такое впечатление, что мы здесь, когда-то раньше, уже были.
Действующие лица
Участники поездки:
Я — в этой поездке меня называли «Папой» :)))
Вадик, он же Умберто.
Маша, она же «Гаечка»
И моя любимая и верная «Тойота-Аурис». В ее жизни это уже 4-й альпийский вояж.
Старт
Наш вояж выпал на не в совсем «феншуйное» время ))) Старт был запланирован на 18 марта 2011 года. За неделю до этого трухануло и затопило Японию, еще раньше стало жарко на Ближнем востоке, в Украине стремятся вверх цены на топливо и растет курс евро, и вообще, неспокойно как-то.
Но, преодолев все бюрократические преграды в виде требований посольств, запасаемся едой, напитками, в том числе и горячительными, европейскими денежными знаками, горнолыжными страховками, «зелеными картами» и отправляемся в путь.
Утро 18 марта 2011 года, 4:00. Иду прогревать любимую «Тойотку-Аурис» и замечаю, — не горит передний габарит. Сразу же планирую по пути заезд на сервис «Тойоты» в Ровно, чтобы устранить неполадку. Забираю Вадика с Машей и... Go West!!!
Сухая дорога до Житомира меняется на обледенелую, на участке Житомир — Ровно. Перед нами на ледяной дороге разворачивает грузовики, местами посыпанная песком дорога переходит в сплошной лед. В 9:30 мы уже в Ровно на «Тойоте», меняем лампы, пьем кофе, заправляемся бензинчиком, обедо-завтракаем :))) и вперед!
В 11:30 выруливаем из Ровно, снег и лед на дороге меняется на дождь до Дубно, а дальше только сухо и комфортно. Преодолев, без потерь и ущерба в техническом плане разбитые местами в хлам участки дороги Стрый — Мукачево — Берегово к 18-ти часам прибываем в приграничный городок Берегово.
Контрольная заправка «до полного» перед границей, бросаю свой взгляд на крепление бокса на крыше и тихонько прозреваю: одно из креплений раскрутилось, а это значит дополнительные потери времени на сервис для устранение неполадки. А если сами не сможем справится, где найти вменяемый сервис, который устранит неполадку, у самих-то опыта ведь нет...
Диагностика показала, что для устранения неполадки необходим специальный четырехгранный ключик, котрого нет или молоток, плоскогубцы и отвертка.
В голову полезли всякие нехорошие мысли о неспокойном времени, о максимальной близости Луны к Земле за последние 300 лет, о цунами и разрушительных катастрофах. Что за напасть такая? Ведь никогда же такого не было. А тут за один день дороги сразу два трабла.
Понятное дело, что инструмента у меня нет, ведь Тойоты не ломаются... )))
Вывод: независимо от марки авто, инструменты в авто все-таки должны присутствовать (молоток, отвертки, плоскогубцы). Это дорога, а в ней всякое случается.
Но мир не без добрых людей. Остановившись на тротуарчике, мы оказались у проходной одного из предприятий Берегово.
Слава добрым людям, В. К. & Co, через минут 30-40 всё на своих местах, и мы готовы продолжать наш альпийский поход!
Пограничный переход в Лужанке встретил нас небольшой очередью из 15 автомобилей, которую мы прошли впритык к пересменке. Мы были последними, кого выпустили украинские погранцы с таможенниками в свою смену.
И вот граница Венгрии, читай Евросоюза.
— Куда едем, паспорта? — сказал венгерский погранец. — О польска виза, немецка и австрийска. Хм...
Польска виза у нас нельзя!!! — резюмировал, пытаясь казаться важным, венгерский погранец.
— Почему? — это ведь не первый въезд по визе, да и в Венгрию тоже ездили по ней.
— Начальство не велит, — аргументировал мадьяр.
— А у нас бронировка отеля в Будапеште, вот распечатка с «Евробукинга». — Это его и озадачило.
Взяв распечатку, доблестный страж европейских кордонов удалился. Его не было минут 10. Пришел со словами: «Польска виза — тоталь контрол!» — ждите, мол, мы все проверим!!!!
В последствии эта фраза стала одним из хитов поездки )))
Проверяли венгры минут 30 еще, потом отдали нам наши паспорта и пригласили на таможенный контроль, где открыв бокс, и увидев лыжи и ботинки, спросили куда едем:
— Будапешт, — говорю, и вижу, как у венгра становятся квадратными глаза типа «Толи лыжи не едут, толи я.....», а потом добавляю, что после Будапешта, в Альпы. Его попустило.)))
Шлагбаум открыт и... здраствуй, Европа!!!
В голове сразу куча вопросов, на тему, — ну почему же у нас так все плохо?, А как же Евро—2012? Неужели все на самолетах и собственных пепелацах по воздуху? А где же дороги в Украине? За что?!!! ................
На часах было 8-м вечера, по европейскому времени, до Будапешта, чуть более 300 км. По дороге, на заправке, приобрели венгерскую виньетку, на 10 дней за 10 Евро (2800 HUF), помыли машину (уж больно она грязненькой была после 850 км пробега дорогами Неньки).
300 км до Будапешта проехали по прекрасным венгерским дорогам за 3 часа, со сменой водителя. Я сдох после 1000 км пробега за сутки, и штурвал был поручен Вадику. Он нас с помощью Леночки (так в моей машинке называется навигатор )))))) доставил к запланированному месту ночевки в Будапеште — Hotel Carmen Pansio, где нас ждал трехместный номер за 30 евро в сутки. (Отдельное спасибо за отель Matriza из Skier.com.ua)
 Hotel Carmen Pansio
В стоимость номера входила парковка и пользование Wi-Fi. Отельчик очень скромненький, но чистенький, с качественной постелькой в виде пуховых одеялок и свежего белья. Скажу сразу, отель не для гламурных.
Вопрос: где, практически в центре Киева, можно за 330 грн. снять номер в пристойном отеле на троих?
No comments, сами всё знаете.
Едем дальше
Утро субботы 19 марта выдалось в Будапеште дождливым и ветренным с температурой воздуха +4°C. Мягко говоря, не совсем приятная погодка. В 8-м утра мы выдвинулись в сторону Австрии.
Преодолев около 200 км по дождливому, но классному венгерскому автобану мы говорим: «Gruss Gott, Osterreich!!!»
B 10 утра, завтрак в Парндорфе. Местом для чревоугодия был выбран местный McDonalds & McCafe. Учитывая состав «ранкової пропозиціїї» получился вполне нормальный завтрак с десертиками. Далее был небольшой шопинг (необходимая затарка продуктами) на первый день проживания в апартаментах в Италии, который выпадал на воскресенье (а в воскресенье, как правило, в Европе магазины не работают).
Около 12 часов дня, выруливаем из Парндорфа в сторону Доломит, до цели порядка 650 км. За окном мелькают австрийские пейзажи, проезжаем мимо Вены, Линца, Зальцбурга.
Сразу же за Зальцбургом автобан уходит в Германию, около 100 км дороги между Зальцбургом и Инсбруком проходит через Баварские земли. Там мы и сделали небольшую остановочку, чтобы прогуляться по набережной огромного и красивого озера Кимзе (Сhiemsee). В Германии его называют «Баварским морем». Площадь озера составляет 79,9 км².
 Озеро Кимзе
Успешно проехав Баварию, нас снова встречала Австрия, а точнее ее земля именуемая Тирольщина. За окном остался Ваттенс (городок в котором находится предприятие по обработке горного хрусталя «Swarowski» при нем же есть музей и магазин), вот и Инсбрук позади. На Бреннерском перевале расстаемся с 8,50 Евро (оплата за проезд через перевал) и....
Bongiorno, Italia!
Еще 30 км по автобану (стоимость 2,70 евро) и мы почти у цели, — 40 км по националам, узеньким, извилистым, но ровным горным дорогам и мы на месте. Нас приветствует маленький, очаровательный южнотирольский городишко San Vigillio di Marrebe, который расположился у подножия легендарной горы Kronplatz.
Вот и наша обитель — прекрасная резиденция «Christophorus», которая находится в самом центре San Vigillio.
 Appartamenthaus Christophorus
 Вид из окна
Увидев такую красоту, я сказал: «Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ, ЖИЗНЬ!!!» Разве, не ради таких картин мы ездим за тысячи километров?....
В наш новый дом нас проводил хозяин аппартхауза, Кристоф, любезно показывая все особенности — достоинства.
А дальше была каталка, я бы сказал, пока что, лучшая каталка в жизни!!!!!!!!!! Море снега, солнца, прекрасные горы, свежайший воздух, куча исключительно позитивных впечатлений, адреналина от трасс, восхищений от итальянской кухни.
Отдых. День первый. Альта Бадия
В качестве первого дня, дня раскатки, дня вводного в Dolomiti Super Ski была выбрана Alta Badia — одна из 4-х ладинских долин.
Почему? В этих краях я был в декабре 2010-го, практически все дни был туман и снег. Не смотря на ограниченную видимость, я прочувствовал энергетику этих мест, их красоту, шарм, обаяние, легкость.
Если вы попросите охарактеризировать Alta Badia, я вам отвечу: она легкая, прекрасная, восхитительная.
 Альта-бадийский пляж
 Горы в Альта-Бадии
 Склон в Альта-Бадии Отдых. День второй. Кронплац
Если Альта Бадию можно охарактеризовать как легкий, больше даже горнопляжный отдых, то Кронплац — более движушный, молодой, улетный, в хорошем понимании слова агрессивный. Широкие, как автобаны, долинные спуски протяженностью от 2-х до 5 км, сине-красно-черные. Я люблю его за то, что на Кроне есть все, и очень крутые черные (трасса 45 — Пикулин), и просто черные, по 5 км длиной, Hernegg (трасса № 4) и Sylvester (трасса № 1), я люблю его за длинные и интересные красные долинные спуски в Оланг (трассы № 21 и 22), я люблю его за синие широченные, как автобаны, трассы № 8 (Belvedere) и 28 (Marchner), где откровенно можно «полетать». Я люблю Крон за красно-черные трассы на Furkelpass (32-34), где тренируются многие сборные мира, и лучшие горнолыжные школы. Я люблю Крон за черную Эрту (трасса № 40), где ежегодно в декабре проходит Кубок Европы по слалому, за длинную красную № 41 с вершины Piz de Plaies до San Vigillio. Кронплац — он шикарный!!! Крон берет не количеством, а качеством трасс.
В плане быта на Кроплац тоже все супер-пупер. Суперсовременный Kroncentre на самой вершине (с кафе, барами, ресторанами, детскими игровыми комнатами, пунктами проката, магазинами и т. д.) Множество уютных ресторанчиков на склонах с довольно демократичными ценами и прекрасной кухней. А чего стоит пицца в Curva de la Grappa (Schnapscurve) — она огромная и божественная.
Крон покорил всех.
К качеству трасс добавилась и презентация новой Ferarri FF — первого полноприводного автомобиля в модельном ряду скудерии. Именно в Кроплаце компания Ferrari презентовала всему автомобильному миру свою новинку.
 Крон и Феррари
 Ferrari FF
 Подъемники на Кронплаце
 Панорама Кронплаца
 Мануэла и Манфред Мельг приветствуют своего кумира Отдых. День третий. Кронплац, он же день Вадика и Маши
Поскольку от Кронплаца все визжали, решили продолжить каталку на Кроне.
Но этот день был не совсем обычным для моих друзей Вадика и Маши. Именно в этот день, три года назад, они познакомились. Именно на этот день Вадик запланировал совершить один из самых важных поступков в жизни каждого мужчины — предложить руку и сердце любимой.
Я знал о планах Вадика, активно в них участвовал, обсуждал, где и как лучше будет это сделать. В результате, решили, что лучшим местом будет верхушка горы Кронплац, под колоколом Concordia, который был сооружен на рубеже тысячелетий, в 2000-м году.
Именно это место стало местом коронации принцессы Долассилы, прекрасной и непобедимой правительницы здешних мест (правда неизвестно в каком году), а название горы Kronplatz переводится с немецкого как «место коронации».
Пока Вадик, готовился, мы с Машкой летали по склонам Кронплаца. Утром трассы просто великолепны, спокойно ездить нереально.
 Вот и Машенька парит
 А вот и я
И вот я слышу по рации Вадика, что он готов, мы с Машей поднимаемся наверх к колоколу... Дальше только одни эмоции, океан эмоций.
На мою суровую мужскую щеку скатилась скупая слеза... )))
 Fidanzamento
 Маша и Вадик
А дальше была каталка. Вадик решил сделать пару спусков в костюме. Интерес со стороны окружающих к нему был огромен, кто-то просто голову не мог отвернуть, кто-то улыбался, а некоторые, просили сфотографироваться с ним.
 Вадик в костюме
Потом, уже по традиции, обед в Curva de la Grappa. Любимая кальцоне. Обратите внимание на размер пиццы по соотношению ко мне. Самому осилить ее не реально — проверено ))). Она не просто большая, она огромная.
 Я и пицца-кальцоне
 Ламы — неотъемлемая часть хозяйства владельцев Curva de la Grappa
День заканчивали на склонах Piz de Plaies (зона катания над San Vigilio di Marebbe).
 Piz de Plaies
 C недавних пор я собираю личные фото на тему горы, солнце и напитки Отдых. День четвертый. Селла Ронда
Селла Ронда — это знаменитый лыжный маршрут, который пролегает вокруг горного массива Sella Ronda. Он проходит по четырем долинам цепочки Dolomiti Superski: Val Gardena, Alta Badia, Val di Fassa and Arabba. Через перевалы Campolongo, Sella, Gardena и Pordoi. Маршрут рассчитан на один день и проделать его можно как по часовой стрелке (Оранжевая Селла) так и против(Зеленая Селла). Протяженность маршрута 40 км, 26 из которых — лыжные спуски.
Мы выбрали Оранжевую Селлу, как более сложный и интересный вариант. Зеленая Селла попроще, на ней преобладают синие спуски, а на оранжевой красные.
Начали в 9 утра в Корваре закончили в 3 часа дня там же.
Путешествие удалось — был и адреналин от трас, и ахи от пейзажей, это словами не передать.
 Arabba
 Мы на Араббе
 Val di Fassa и ее широченные, как автобаны, трассы
 Горы в Val di Fassa
 Col Rodella в долине Val di Fassa
Особенно запомнился переезд из Валь ди Фассы в Валь Гардену. Природа там просто сказочная. Создается такое впечатление, что сейчас, из-за дерева гномики выйдут поприветствовать нас. Просто фантастика!
 Переход из Валь-ди-Фассы в Валь-Гардену
Переход из Валь-ди-Фассы в Валь-Гардену
Был и обед в ресторане с мишленовскими звездами (это понты конечно, мы и сами не знали об этом, пока не сходили в WC через главный зал ресторана).
 Паста alla carbonara
Был и тест-драйв BMW Х1 в исполнении Вадика и Лоренцо в Ла Вилле. В эти дни в Альта Бадии проходила неделя BMW, и промоутеры акции пригласили нас на тест-драйв модельного ряда баварцев. Чем любезно воспользовался Вадик с Машей.
 Тест-драйв БМВ
Лично я абсолютно спокоен к данному бренду. Уважаю его, но люблю Тойоту, Лексус и Ауди.
День закончили прошуто с дынькой и десертиком.
 Prosciutto con melone Отдых. День пятый. Alta Badia
Во время ужина накануне принимаем решение посетить Кортина-д’Ампеццо — самый известный итальянский горнолыжный курорт, который находится в 50 км от San Vigillio.
День начинался как-то сонно, встали мы рано, с прицелом выезда в Кортину, но так она нас и не дождалась. Начитавшись неоднозначных отзывов об этом гламурном городке решили не испытывать судьбу и остались в уже такой знакомой нам Альта-Бадии.
Сначала посетили церковь Санта-Кроче (1484 года), которая находится на высоте более 2000 метров. И там растормошились каппуччинкой в окружении абсолютной тишины и покоя.
 Il Cappuccino italiano
 Такого умиротворения я еще не помню
 Вадик меня поддерживает
А потом была каталка в Альта-Бадии — мы поднялись на гору Vallon (высота 2550 м), и перед нами открылись потрясающие виды на Альта-Бадию и Араббу с ледником Мармолада.
 Гора Валлон (2550 м)
 Пирамидка на Альта-Бадии
 Вид со склона в Альта-Бадии
 Ледник Мармолада (3342 м)
 Спасибо тебе, Господи, что я...
 Полная гармония
А потом было горнопляжничество.
 Горнопляжники
 Горнопляжница
С каждым днем становилось все теплее и теплее, днем до +10°C на высоте 2000 метров, а внизу на высоте 800 метров температура воздуха доходила до +21°C!!! И после обеда, честно говоря, трассы ниже 2000 м плывут и кататься не совсем в кайф.
На обратной дороге из Альта-Бадии в Сан-Виджилио нас обогнала наша знакомая Ferrari FF. Но в моем Аурисе есть кнопка «спорт-режим», нажимаю ее, и... о чудо!!! Ferrari FF уже позади!
 Ferrari FF на трассе
 Оп, и Феррари уже позади!
Отдых. День шестой. Kronplatz (показательные выступления)
В этот день мы решили остаться на Кроне, планируем каталку с 8:30 до обеда, поскольку с обеда трассы плывут на солнышке. Как всегда организованно (в 8:26 за 4 минуты до начала работы подъемников), мы уже возле турникетов. Команда старт, и начинается отрыв по полной. Мы решили обкатать все долинные спуски с вершины Кронплатца. Сначала связку синих Belvedere и Marchner, потом Alpen, потом красные спуски в Оланг, и на десерт две черные пятикилометровые трассы Hernegg (трасса № 4) и Sylvester (трасса № 1). Бомба!!!!!
 Верх трассы № 1 Sylvester
 Вид на San Vigillio, Piz da Perez, красную трассу № 34 и синюю № 36
Потом любимая гастрономическая трасса до Curva de la Grappa, как всегда, говоришь себе, что не стоит сильно наедаться, но в результате просто выкатываешься из этого прекрасного заведения ))) И спуск к нашим апартаментам. В итоге, по ски-пассу, пробег за полдня 36 км. Мы все пришли к выводу, что если в таком темпе катать весь день, то укатаешся в хлам.
Каталка завершена. Глубокий вздох, говорим «Ciao, Kronplatz!» (До скорой встречи!).
Душу переполняют эмоции радости и небольшой грусти по поводу окончания каталки, чувства удовлетворения от полученных эмоций, чувства гордости за себя и своих друзей с которыми провел прекрасную неделю в Доломитовых Альпах.
Возвращаемся домой
Потом была дорога домой. Выехав, в 6:30 утра из Сан-Виджиллио, к 9:30 были в Зальцбурге. Небольшой шопинг, подарки родным и близким, ранний обед, заправка и в 11:30 выруливаем в сторону востока. К 22:30 были в Ужгороде. Ночевка в отеле «Ужгород». Завтрак и на Киев.
Интересный факт
Проехав 1100 км по европейским автобанам, мы не встретили ни одного полицейского в засаде. У них есть ограничения в скорости, но система работает так: знак ограничения, предупреждение о радаре и метров через 500-1000 радар с фотофиксацией. Все. Если очень спешишь или идиот, попадешь на штраф. Если ты нормальный и дисциплинированный водитель езди себе спокойно, никто тебя трогать не будет.
Украина.... Вы и так все знаете. Мы специально считали количество продавцов полосатых палочек от Чопа до Киева — 25!!!!!! Я молчу о нелогичных знаках и состоянии отдельных участков дороги особенно горных участков. Там лучше ночью не ездить, можно без колес остаться.
Вот и дом. Ожидания, обнимания, поцелуи. Подарки детям, эмоциональные рассказы взахлеб о нашей поездке. Улыбки, море позитивных эмоций.
Время планировать следующую поездку. Возможно, это снова будут Доломиты. Ой, как много мы еще не увидели и не знаем. Я знал, что одной поездки в Доломиты будет мало. Я знаю что и двух поездок мало. Доломиты манят к себе своими сказочно красивыми горами, немецким Орднунгом (порядком), прекрасной итальянской кухней. Южный Тироль это уже не Австрия, но и еще не Италия. Это симбиоз двух культур, впитавший в себя лучшее.
| 
